大临铁路站前五标段位于我市云县境内，由于地质条件复杂，标段内I级高风险隧道就有两座， 面对这样的情况，承建方中铁十七局的建设者们发扬“铁军”精神，攻坚克难，为实现隧道早日贯通“挥戈勇进”。
　　近日，记者到了标段内两座I级高风险隧道之一的白石头隧道出口，就在记者到达二十个小时前，隧道内发生了突泥，施工方立即暂停施工，安全疏散工人，并召集相关专家召开研讨会，研究制定施工方案。
　　大临铁路项目站前五标段常务副经理王江超说：“掌子面正在进行喷浆作业的时候，线路的左侧突发出现涌泥，涌泥的方量大概有一千多方，导致我们的二衬台车被往后推移几十米，作业的喷浆机被掩埋。”
　　据了解，类似的突发情况在该标段内的两座I级高风险隧道白石头隧道和大邦五隧道施工中并不少见，由于隧道区岩体呈破碎、极破碎状态，隧道掌子面大部分有水，开挖中容易出现塌方、突泥涌水和软岩变形等情况，施工难度大大制约了工程进度。
　　两座隧道均于2015年12月开工，但由于白石头隧道内地质情况更为复杂，开工至今已三年零两个月，隧道出口掘进长度仅为260米，一年平均才80多米的进度，可以说完全是人工作业刨出来的。因此，既要保障施工安全又要保证工程进度就成为了该项目的一大难题。
　　大临铁路站前五标段项目经理白雪峰说：“通过我们三年的摸索，对临沧的地质情况也得到了一定的启发和认识，在这个过程中，我们对这种单线隧道施工以短进尺多循环，抓工序循环的方式进行。在白石头隧道新增加了一个坑道，由原设计的有两个坑道现在又新增设了一个辅助坑道，因为里面施工难度非常大，在既有的辅助施工坑道的施工条件下，满足不了我们的施工要求，鉴于地质情况极其复杂，我们成立了多个关于技术方面的科研小组，来进行攻关、解读和解决施工过程中遇到的难题。用这种方式在技术支持上为工程建设保驾护航，保证工程建设的推进。”
　　中铁十七局承建的隧道工程，除了目前已经贯通的3.5座隧道外，爱华隧道将于今年12月底贯通，白石头和大邦五也计划在2020年的3月底全部贯通。
　　目前，隧道正洞开累完成14021.8米，占设计23469米的59.7%；桥梁工程开累完成3815.8米，占设计4114米的92.7%。涵洞工程开累完成450.24横延米，占设计504.642横延米的89.2%。路基土石方开累完成155.2万方，占设计157.3万方的98.6%。大临铁路云线段施工，截至目前已完成了工程量的78%。