城市建设中亟待解决停车难问题
□　沈仕春

　　随着城乡人口增加，城市化进程的进一步加快，在全国，“停车难”的矛盾日益凸显，“停车难”已成为困扰我国城市交通健康发展的主要问题之一，由此引发的社会矛盾也层出不穷。近年来各地公安交管部门、市政综合执法等部门也在积极推动破解城市“停车难”问题，笔者结合本地实际，作一小评。
　　首先，来看看造成“停车难”产生问题的历史原因。1994年以前，因为没预见到将来家家户户都可能有车，我国住宅建设标准里没有要求配建停车位，导致了老住宅区“停车难”问题的产生。1994年以后建设的住宅区开始逐步配建停车位，现在新建高档居住区基本达到了一户一位的标准。总的来说，随着经济发展，人民生活提高，大家纷纷购车解决出行问题，对停车位的需求也与日俱增。
　　笔者所在的云县，截至2020年5月，全县机动车保有量也达165207辆，汽车驾驶员达149404人。
　　私家车辆的增多，停车需求大量增加后，各地有关部门将城市部分路段的免费车位改为收费，并按所在城市地价缴纳停车费，但是依照当地的平均收入水平，恐怕很多车主很难负担得起。那么，在承担不起停车费用的前提下，为什么大家不仅能买车，还都能停车呢？在很多情况下，就意味着免费停车，更意味着大量的乱停车、违法停车，许多车主将车停进了小区公共活动场地、小巷路口和岔路的两侧，给本来就不宽的小街小巷，埋下了巨大消防安全隐患。与此同时，许多城市陆续建成的地下车库，却有很多空位。原因是，地下车库的停车泊位是收费的；而路边的停车缺乏应有的管理，是免费的。由此可见，要想解决“停车难”难点，价格是重要因素。在现实中，地方价格机制没有发挥到应有的调节作用，这才是城市“停车难”问题症结所在。
　　以云县为例，目前业主已大量入住的瑞信、天成、职教、世纪城、兴泽园、澜山国际、蓝水湾、三江半岛、云海阳光等9个住宅小区，只有4个小区建有地下停车场，老旧小区的停车难问题则更加严重。县城街道公共停车泊位只有1700个，大量的私家车仍在城市的旮旯“打游击”。好在许多地方政府已经看到人民群众的供求矛盾，例如云县就在积极通过实施“智慧停车”系统，再新增1676个停车位，届时城市公共停车泊位总数将达3376个。同时，住建和规划部门还在进行停车场的专项规划，计划在“十四五”期间，在县城建设4个公共停车场，为市民再提供2000个车位，缓解需求。希望各地在智慧城市、海绵城市规划建设中，更好地满足市民需求，为建设和谐美丽城市添光彩。