习近平总书记说“中国梦是追求幸福的梦。”在中国共产党强大领导下，临沧人民的百年铁路梦想在新时代变为现实。
　　20世纪20年代，孙中山先生在《建国方略》中提出建设从广州经贵州、云南到达缅甸印度洋港口的宏伟蓝图，临沧人民从此有了铁路梦想。
　　1938年，为开辟中国连接印度洋港口的抗日战争国际物资运输通道，中国、英国、美国共同修筑滇缅铁路，修筑路线东起昆明，经楚雄、大理、临沧、滚弄到达腊戍，最终直达印度洋港口仰光。滇缅铁路在中国境内长860公里，其中近400公里在临沧境内。滇缅铁路开工后，世代闭塞的临沧各族人民，看到临沧向内即将连通昆明乃至宜宾、长江流域，向外即将连通印度洋港口仰光乃至全世界，因此对铁路的梦想普遍变得十分迫切，并纷纷加入浩浩荡荡的修路大军，先后共有10.3万临沧各族群众参加修路，超过当时临沧总人口的三分之一。因工程艰巨、崖陡谷深、生活艰苦和疟疾横行，修路民工伤亡巨大，云县的“鬼门关”（后改名“太平关”）等就此得名，在修路民工中，临沧各民族装束的哺乳妇女、稚嫩童工和耄耋老人随处可见。
　　1942年初，滇缅铁路临沧段已完成全部路基、桥涵、隧道建设，只待铺设铁轨，从腊戍驶来的运输汽车沿着便道到达云县幸福镇。不久，因为日军攻占缅甸全境，为防止日军利用滇缅铁路的路基和便道攻入中国，不得不炸毁滇缅铁路的路基和便道，即将建成通车的滇缅铁路功亏一篑、就此夭折，临沧人民魂牵梦绕的铁路梦想，再次成为世代相传的历史夙愿。解放后，修筑临沧铁路一事因各种条件限制而搁置。
　　跨入新时代后，临沧市顺时而谋、乘势而上，攻克重重困难，全力以赴实施以大理至临沧铁路、玉溪至临沧至清水河高速公路等在内的“飞燕型”综合交通网络建设大会战，临沧铁路建设如火如荼铺开。2015年大理至临沧铁路正式开工建设；2020年12月，大理至临沧铁路提前竣工通车，动车首次驶入临沧大地，临沧人民梦寐以求的百年铁路梦想，终于在中国共产党的领导下得以实现。
　　中共临沧市委党史研究室课题组整理