新华社重庆6月2日电　（记者　周凯）　首批“赛力斯华为智选SF5”新能源轿跑车近日在金康赛力斯两江智能工厂交付车主。这款由重庆车企金康赛力斯与华为联合推出的新能源汽车，搭载长续航增程系统和华为智慧互联系统，在今年上海车展一亮相就备受瞩目，订单量持续攀升。
　　重庆汽车产业主要布局在两江新区。两江新区管委会副主任李顺介绍，前几年重庆汽车产量下滑，一方面是因为我国汽车产业经过20多年的持续增长后进入深度调整期，消费者对低端汽车需求量下降；另一方面，重庆汽车产业以自主品牌为主，在汽车市场较好时，一些车企盲目上产能，但科技创新和品牌质量没有跟上，产品整体较为低端，因此重庆汽车受产业转型和消费升级的双重冲击更为严重。
　　经历三年的阵痛后，2020年虽遇新冠肺炎疫情，但重庆汽车产业逆势上扬，统计数据显示，全年汽车产量158万辆，同比增长13%。今年1-4月份，重庆汽车产业发展动能强劲，汽车工业增加值同比增长44%，主要车企产销两旺，长安UNI系列、“长城炮”皮卡、上汽红岩重型卡车等多款车型在细分市场销量排名前列。
　　重庆汽车产业之所以成功“逆袭”，关键在于地方政府和主要车企面临挑战迅速调整思路，紧紧扭住供给侧结构性改革“牛鼻子”，加速产业升级。
　　同时，重庆主要车企着力提升中高端车型研发能力。上汽依维柯红岩商用车有限公司技术部总监周维林告诉记者，近几年企业围绕低碳化、信息化加强人工智能技术应用，开发氢能、电能等新能源车型，一改重卡“笨大粗”形象，近5年产量翻了10倍。长安汽车2018年实施“第三次创业创新计划”，每年将销售收入的5%用于技术研发，淘汰20余款落后车型，集中优势资源推出主打车型。