立体交通破解发展瓶颈

刊发时间:2021年06月27日 A3版  作者:李建军 李义

  仲夏时节,走进位于镇康县南伞镇白岩村的镇清高速公路镇康段各个施工现场,到处是机械的轰鸣声和工人们忙碌的身影,大家开足马力抢时间、赶进度,力争镇康首条高速公路年内建成通车。
  与此同时,在镇康县军赛乡,永勐高速公路镇康段路基工程已基本完工,南榨河大桥桩基工程已全部完成,迎庆河大桥右幅现已贯通,上忙碑隧道、小寨隧道、彩靠隧道正稳步推进,目前镇康段累计完成投资12.8亿元,占概算投资的80%。
  更令人欣喜的是,投资约108亿元的瑞孟沿边高速公路镇康段,目前已累计完成投资2.1亿元,其中,主要控制性工程怒江特大桥正在进行锚定施工,勐捧特长隧道已顺利进洞施工,红岩头山隧道、岩口脚隧道、尖山1号隧道和尖山2号隧道正快速推进。
  镇清、永勐、瑞孟3条高速公路同步开工建设,在镇康历史上绝无仅有,这标志着镇康将同时拥有3条高速公路,结束镇康境内没有一寸高速公路的历史。这3条高速公路的建成将成为撬动镇康经济社会发展的有力杠杆。
  “过去,镇康没有一条像样的公路,更别说高速公路了,从镇康到临沧,赶马走路得要八九天的时间,现在好了,开车4个多小时就能到达临沧,高速公路通了后可能只需要两个小时左右,这在过去是无法想象的。共产党好啊!边疆人民享福了……”家住南伞镇新城社区的退休老干部李自彬说。
  基础不牢,地动山摇。镇康的短板在基础、弱项也在基础,而交通是基础中的基础。“要想富、先修路”“道路通、百业兴”,交通,是一个地方经济发展的标志。镇康县公路从无到有,从少到多,从低等级到高等级,这是“党的光辉照边疆,边疆人民心向党”的生动实践。
  镇康县是一个典型的边境山区县,由于该县地处滇西南帚状山脉的中低山深切峡谷地带,地势东北高西南低,山区面积占全县面积的94.7%。地理位置偏远,交通不便是制约镇康经济社会发展的瓶颈。如何实现跨越发展,让18万边疆儿女走向富裕?交通基础设施建设就成了重中之重。
  “十三五”以来,镇康县立足“边、山、穷”的县情实际,始终把交通建设作为加快脱贫、群众致富、沿边开放的突破口,咬定青山不放松,积极向上争取项目,整合各类资源,多渠道筹措资金,举全县之力加快交通网络建设。
  镇清高速公路全长34.24公里,总投资56.91亿元。其中,镇康段长11.3公里,共有5座桥梁、3个隧道、2个互通和1个服务区,镇康段投资约19亿元。工程于2017年12月开工建设,目前,累计完成投资56.67亿元,占概算投资56.9亿元的99.57%,其中,主要控制性工程大梁山隧道、大坝隧道、搬硝地隧道已顺利贯通,桥梁工程也即将完工,路面工程正在加快推进,沥青面层铺筑将于近日完成,机电交安、房建及道路绿化等附属工程正在加快实施。
  永勐高速公路全长103.49公里,总投资180.55亿元。其中,镇康段长9.08公里,设有南榨河特大桥、上忙碑隧道、军赛互通等控制性工程,镇康段概算投资16亿元。工程于2018年开工建设,目前,镇康段路基工程已基本完工,南榨河大桥桩基工程已全部完成,迎庆河大桥右幅已贯通,上忙碑隧道左幅完成1300米、右幅完成1120米,小寨隧道左幅完成850米、右幅完成980米,彩靠隧道左幅完成320米、右幅完成245米,路面工程正在加快推进,镇康段目前累计完成投资12.8亿元,占概算投资的80%。
  瑞孟沿边高速公路镇康段长55.86公里,投资约108亿元,境内有怒江特大桥、勐捧特长隧道、红岩头山隧道、勐捧互通、勐堆互通、红岩互通等控制性工程。根据市委、市政府关于瑞孟沿边高速公路建设的部署要求,镇康县于2020年12月成立县级指挥部,全力推进征地拆迁和施工服务保障各项工作。目前,镇康段除勐捧服务区因设计变更需要调整位置未能完成征地外,其余路段主线涉及的4246.59亩土地征用工作已全面完成,共签订各类征地拆迁协议1976份,累计到位征地拆迁补偿资金9300万元,已全部兑付农户。目前,镇康段累计完成投资2.1亿元,其中,主要控制性工程怒江特大桥正在进行锚定施工,勐捧特长隧道已顺利进洞施工,红岩头山隧道洞身开挖完成64米,岩口脚隧道洞身开挖完成22米,尖山1号隧道和尖山2号隧道正在进行进出口开挖,桥梁工程已启动建设14座,路基土石开挖完成121万立方米。
  镇康县牢固树立“要致富先修路,路网就是经济网”的核心理念,2015年脱贫攻坚战役打响以来,全县累计投入交通建设资金19.4亿元,其中,争取中央车购税补助资金12.7亿元,整合涉农资金2亿元,部门项目资金1.5亿元,国开行贷款1.4亿元,县级配套资金1.8亿元,交通建设项目前期用地审批、林地报批、征地拆迁、工程建设、公路养护等资金得到有效保障。
  目前,镇康综合“交通网”已初具雏形,高速公路、二级公路、边防公路、县乡公路、农村公路、铁路、机场建设项目协调推进,逐步构架起了“对内通达,对外畅通”的立体交通网络体系,将实现以高速公路为“主动脉”、农村公路为“毛细血管”的全方位联动,“三出县一出境”的内联外通大交通格局将逐步形成。目前,镇康县境内公路里程达6040公里,其中国道1条、省道2条、县道17条、乡道82条、村道126条、专用道4条、库外公路1103条。
  “十四五”期间,随着镇清高速公路的建成通车,瑞孟沿边高速公路(镇康段)等重大交通工程的实施,交通网络日臻完善、便捷,“边疆、山区”劣势正在化为“三个示范区”建设的前沿开放优势、人文环境优势、振兴潜力优势和核心竞争优势,镇康厚积薄发、跨越赶超的发展势头已然显现。镇康县将按照“巩固、增强、提升、畅通”的要求,以城市为核心,紧扣“县域乡镇便捷化、交通衔接无缝化、外通州市快速化、基础设施智能化”这一重点,统筹推进铁路、公路、航空、物流等基础设施,加快构建外联内畅的立体交通网。与此同时,抢抓云南贯通沿边高速公路网和沿边铁路网的重大机遇,完善多层次交通网络布局,全力服务瑞孟沿边高速公路(镇康段)建设,开工建设永德至镇康高速公路,积极争取芒市至临清沿边铁路建设。有序推进国省干线和县乡公路改造逐步实现高等级化,完成国道219线永德至镇康二级公路改造升级。织密织牢农村路网,全面完成自然村公路硬化,持续加强国边防公路和边境巡逻道建设。重点打造一批“美丽公路”,创建“四好农村路”国家级示范县。积极磋商,推动南伞口岸至缅甸滚弄高等级公路建设。力争到2025年,县域高速公路里程达100公里以上。到“十四五”末,镇康将形成“四纵五横两环一出”的主骨架,构建起航空、铁路、高速公路为主,农村公路、边防公路为补充的多式联运、方便快捷的综合立体交通运输体系,为镇康经济社会发展插上腾飞的翅膀。

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立体交通破解发展瓶颈

刊发时间:2021年06月27日 A3版  作者:李建军 李义 【字体:大 中 小】

  仲夏时节,走进位于镇康县南伞镇白岩村的镇清高速公路镇康段各个施工现场,到处是机械的轰鸣声和工人们忙碌的身影,大家开足马力抢时间、赶进度,力争镇康首条高速公路年内建成通车。
  与此同时,在镇康县军赛乡,永勐高速公路镇康段路基工程已基本完工,南榨河大桥桩基工程已全部完成,迎庆河大桥右幅现已贯通,上忙碑隧道、小寨隧道、彩靠隧道正稳步推进,目前镇康段累计完成投资12.8亿元,占概算投资的80%。
  更令人欣喜的是,投资约108亿元的瑞孟沿边高速公路镇康段,目前已累计完成投资2.1亿元,其中,主要控制性工程怒江特大桥正在进行锚定施工,勐捧特长隧道已顺利进洞施工,红岩头山隧道、岩口脚隧道、尖山1号隧道和尖山2号隧道正快速推进。
  镇清、永勐、瑞孟3条高速公路同步开工建设,在镇康历史上绝无仅有,这标志着镇康将同时拥有3条高速公路,结束镇康境内没有一寸高速公路的历史。这3条高速公路的建成将成为撬动镇康经济社会发展的有力杠杆。
  “过去,镇康没有一条像样的公路,更别说高速公路了,从镇康到临沧,赶马走路得要八九天的时间,现在好了,开车4个多小时就能到达临沧,高速公路通了后可能只需要两个小时左右,这在过去是无法想象的。共产党好啊!边疆人民享福了……”家住南伞镇新城社区的退休老干部李自彬说。
  基础不牢,地动山摇。镇康的短板在基础、弱项也在基础,而交通是基础中的基础。“要想富、先修路”“道路通、百业兴”,交通,是一个地方经济发展的标志。镇康县公路从无到有,从少到多,从低等级到高等级,这是“党的光辉照边疆,边疆人民心向党”的生动实践。
  镇康县是一个典型的边境山区县,由于该县地处滇西南帚状山脉的中低山深切峡谷地带,地势东北高西南低,山区面积占全县面积的94.7%。地理位置偏远,交通不便是制约镇康经济社会发展的瓶颈。如何实现跨越发展,让18万边疆儿女走向富裕?交通基础设施建设就成了重中之重。
  “十三五”以来,镇康县立足“边、山、穷”的县情实际,始终把交通建设作为加快脱贫、群众致富、沿边开放的突破口,咬定青山不放松,积极向上争取项目,整合各类资源,多渠道筹措资金,举全县之力加快交通网络建设。
  镇清高速公路全长34.24公里,总投资56.91亿元。其中,镇康段长11.3公里,共有5座桥梁、3个隧道、2个互通和1个服务区,镇康段投资约19亿元。工程于2017年12月开工建设,目前,累计完成投资56.67亿元,占概算投资56.9亿元的99.57%,其中,主要控制性工程大梁山隧道、大坝隧道、搬硝地隧道已顺利贯通,桥梁工程也即将完工,路面工程正在加快推进,沥青面层铺筑将于近日完成,机电交安、房建及道路绿化等附属工程正在加快实施。
  永勐高速公路全长103.49公里,总投资180.55亿元。其中,镇康段长9.08公里,设有南榨河特大桥、上忙碑隧道、军赛互通等控制性工程,镇康段概算投资16亿元。工程于2018年开工建设,目前,镇康段路基工程已基本完工,南榨河大桥桩基工程已全部完成,迎庆河大桥右幅已贯通,上忙碑隧道左幅完成1300米、右幅完成1120米,小寨隧道左幅完成850米、右幅完成980米,彩靠隧道左幅完成320米、右幅完成245米,路面工程正在加快推进,镇康段目前累计完成投资12.8亿元,占概算投资的80%。
  瑞孟沿边高速公路镇康段长55.86公里,投资约108亿元,境内有怒江特大桥、勐捧特长隧道、红岩头山隧道、勐捧互通、勐堆互通、红岩互通等控制性工程。根据市委、市政府关于瑞孟沿边高速公路建设的部署要求,镇康县于2020年12月成立县级指挥部,全力推进征地拆迁和施工服务保障各项工作。目前,镇康段除勐捧服务区因设计变更需要调整位置未能完成征地外,其余路段主线涉及的4246.59亩土地征用工作已全面完成,共签订各类征地拆迁协议1976份,累计到位征地拆迁补偿资金9300万元,已全部兑付农户。目前,镇康段累计完成投资2.1亿元,其中,主要控制性工程怒江特大桥正在进行锚定施工,勐捧特长隧道已顺利进洞施工,红岩头山隧道洞身开挖完成64米,岩口脚隧道洞身开挖完成22米,尖山1号隧道和尖山2号隧道正在进行进出口开挖,桥梁工程已启动建设14座,路基土石开挖完成121万立方米。
  镇康县牢固树立“要致富先修路,路网就是经济网”的核心理念,2015年脱贫攻坚战役打响以来,全县累计投入交通建设资金19.4亿元,其中,争取中央车购税补助资金12.7亿元,整合涉农资金2亿元,部门项目资金1.5亿元,国开行贷款1.4亿元,县级配套资金1.8亿元,交通建设项目前期用地审批、林地报批、征地拆迁、工程建设、公路养护等资金得到有效保障。
  目前,镇康综合“交通网”已初具雏形,高速公路、二级公路、边防公路、县乡公路、农村公路、铁路、机场建设项目协调推进,逐步构架起了“对内通达,对外畅通”的立体交通网络体系,将实现以高速公路为“主动脉”、农村公路为“毛细血管”的全方位联动,“三出县一出境”的内联外通大交通格局将逐步形成。目前,镇康县境内公路里程达6040公里,其中国道1条、省道2条、县道17条、乡道82条、村道126条、专用道4条、库外公路1103条。
  “十四五”期间,随着镇清高速公路的建成通车,瑞孟沿边高速公路(镇康段)等重大交通工程的实施,交通网络日臻完善、便捷,“边疆、山区”劣势正在化为“三个示范区”建设的前沿开放优势、人文环境优势、振兴潜力优势和核心竞争优势,镇康厚积薄发、跨越赶超的发展势头已然显现。镇康县将按照“巩固、增强、提升、畅通”的要求,以城市为核心,紧扣“县域乡镇便捷化、交通衔接无缝化、外通州市快速化、基础设施智能化”这一重点,统筹推进铁路、公路、航空、物流等基础设施,加快构建外联内畅的立体交通网。与此同时,抢抓云南贯通沿边高速公路网和沿边铁路网的重大机遇,完善多层次交通网络布局,全力服务瑞孟沿边高速公路(镇康段)建设,开工建设永德至镇康高速公路,积极争取芒市至临清沿边铁路建设。有序推进国省干线和县乡公路改造逐步实现高等级化,完成国道219线永德至镇康二级公路改造升级。织密织牢农村路网,全面完成自然村公路硬化,持续加强国边防公路和边境巡逻道建设。重点打造一批“美丽公路”,创建“四好农村路”国家级示范县。积极磋商,推动南伞口岸至缅甸滚弄高等级公路建设。力争到2025年,县域高速公路里程达100公里以上。到“十四五”末,镇康将形成“四纵五横两环一出”的主骨架,构建起航空、铁路、高速公路为主,农村公路、边防公路为补充的多式联运、方便快捷的综合立体交通运输体系,为镇康经济社会发展插上腾飞的翅膀。